- Информация о материале
В 2025 году опережающими темпами закончен ремонт автомобильной дороги Бийск-Соколово-Акутиха-Солдатово на участке км 21+182 - км 32+648 общей протяженностью 11,466 км в Зональном районе, запланированный на 2025-2026гг в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» стоимость которого составляет более 251 млн рублей.
Под руководством директора филиала «Зональный» Гаврилова Е.В. и мастера Коломинцева Е.В. проведены работы по фрезерованию старого дорожного покрытия общей площадью 75676 м2, включая участки на 5 примыканиях и 4 перекрестках. После этого были уложены нижний и верхний слои асфальтобетонного покрытия в количестве 19 281,45 тн, укреплены обочины площадью 34608 м2, выполнен ремонт 7 шт железобетонных труб. Дополнительно установлены 2 новых автопавильона на автобусных остановках, дорожные знаки и нанесена разметка.
Необходимо отметить высокий профессионализм работников филиала Беловолов С. Н. – машинист асфальтоукладчика, Докучаев С.А. – дорожный рабочий, Курченков С.А. – водитель автомобиля, Подгорбунский Е.А. – дорожный рабочий, Юрин А.А. – машинист автогрейдера.
В 2024 году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» на трассе Бийск-Соколово-Акутиха-Солдатово км 11+182 - км 21+182 был отремонтирован участок дороги длиной 10 км, на данном участке было срезано 66937 м2 старого дорожного покрытия, для дорожной одежды было выполнено укрепление щебеночного основания цементом с применением ресайклера, был уложен нижний и верхние слои асфальтобетонного покрытия в количестве 17741 тн, включая участки на 28 примыканиях и 4 пересечениях, были отремонтированы 7шт железобетонных труб, установлены металлические автопавильоны в количестве 4шт, дорожные знаки и нанесена разметка.
Таким образом, силами АО «Юго–Восточное ДСУ Алтайского края» за два года приведено в нормативное состояние 21,466 км автомобильной дороги.
Эта дорога играет важную роль в транспортной инфраструктуре региона, обеспечивая выход на федеральную дорогу Р256 «Чуйский тракт». Ежедневно этим маршрутом пользуются более тысячи транспортных средств, среди которых школьные автобусы и межмуниципальный общественный транспорт. Также дорога обеспечивает подъезд к птицеводческому комплексу АО «Куриное Царство (Соколово 1)» в Зональном районе, дорогу к которому мы построили в этом году.
- Информация о материале
В современных условиях, когда цифровые технологии прочно вошли в нашу жизнь, вопрос финансовой безопасности в интернете становится как никогда актуальным.
Чтобы уберечь сотрудников от действий кибермошенников, в Юго-Восточном ДСУ было организовано и проведено информационно-профилактическое мероприятие «Стоп-обман».
Основой для беседы послужила официальная памятка, разработанная дежурной частью МУ МВД России «Бийское». Целью встречи было научить сотрудников распознавать уловки преступников и правильно действовать в ситуациях, когда их пытаются обмануть.
На что стоит обратить внимание?
Специалисты напомнили коллегам о самых распространенных схемах мошенничества, при которых злоумышленники:
-
Сообщают о «вирусной атаке» или попытке снять деньги со счета.
-
Просят помочь деньгами, представляясь родственниками.
-
Обещают выигрыш или сообщают о «случайном» переводе на счет.
-
Уведомляют о блокировке карты.
Ключевые правила безопасности
В ходе мероприятия были четко сформулированы простые, но эффективные правила, которые помогут сохранить свои сбережения:
-
Не общайтесь с незнакомцами. При звонке с неизвестного номера лучше всего прекратить разговор.
-
Всегда перепроверяйте информацию. Если звонящий представился вашим родственником, нуждающимся в помощи, положите трубку и перезвоните ему напрямую с вашего телефона. Если звонят из «банка» — завершите вызов и наберите официальный номер горячей линии, указанный на обратной стороне вашей карты.
-
Никогда и никому не сообщайте реквизиты карты, трехзначный код (CVC/CVV), пароли из SMS и коды доступа к интернет-банку. Настоящие сотрудники банка никогда не запрашивают эту информацию.
-
Не переходите по подозрительным ссылкам в сообщениях, особенно если они обещают получение денег или требуют оформить «доставку».
-
Используйте отдельную карту для онлайн-покупок. На этой карте не следует хранить крупные суммы и на нее не должна поступать ваша зарплата, стипендия или пенсия.
Как действовать при давлении?
Отдельно было отмечено, что мошенники часто используют тактику психологического давления: угрожают заблокировать карту или оформить кредит, создавая ощущение срочности и паники.
Важно помнить: это всего лишь уловка. Даже если злоумышленники называют ваши реальные паспортные данные или место работы, это означает лишь одно — информация была похищена из какой-либо базы. Сохраняйте спокойствие, положите трубку и самостоятельно позвоните в банк по официальному номеру.
Если вы все же стали жертвой обмана:
Если вы по неосторожности сообщили данные карты или ввели их на сомнительном сайте, необходимо немедленно позвонить в банк и заблокировать карту.
Проведенное мероприятие стало важным напоминанием о том, что в вопросах финансовой безопасности лучшая тактика — это бдительность и недоверие к непроверенным источникам информации. Берегите себя и свои деньги!
- Информация о материале
Началом возникновения дорожного участка является распоряжение Алтайского крайисполкома, которым утверждено создание Быстроистокского ПДУ-1582 в апреле 1965г. На основании этого распоряжения Автодором, тогда краевое управление строительства и ремонта, назначено штатное расписание для набора руководящего состава участка в количестве 8 человек. Это: руководитель, гл. инженер, гл. бухгалтер, ст. механик, и четыре дорожных мастера.
До этого момента вопросами строительства и ремонта дорожной сети в районе никто не занимался, поэтому они были все грунтовые, без насыпей и практически без водопропускных сооружений.
Для строительства производственной базы ПДУ был отведен участок на месте ныне существующего. Тогда здесь было одно здание из бутового камня, в котором располагался склад бывшего совхоза «Приобский». Необходимо заметить что, в те времена специалистов - дорожников в районе не было совсем и строительство дорог велось на основании Указа Президиума Верховного Совета РСФСР от 7 апреля 1957г. «О натуральной отработке...».
Первым руководителем ПДУ был назначен Иван Петрович Соколов. Начинали всё практически с нуля. Поэтому первые шаги становления коллектива были направлены на обустройство территории и приобретения техники для дорожного строительства.
Первый трактор ДТ-54 был получен из Солонешенского ПДУ, пиломатериал для строительства конторы и жилых домов - из Акутихинского лесничества. В первый год предприятию удалось получить бульдозер Т-4 с прицепным грейдером, трактор Т-40,на который сами сделали навеску для разгрузки дорожно-строительных материалов с бортовых машин, т.к. самосвальной техники было очень мало. Уже в марте 1966 г. начальником ПДУ был назначен другой руководитель - Яков Николаевич Коломиец, Иван Петрович Соколов занял место гл. инженера. Кроме этих руководителей первые годы в ПДУ дружно работали и прокладывали первые километры дорог, следующие работники: гл. бухгалтер Иван Васильевич Грязнов, гл. механик, а затем и гл. инженер Виктор Федорович Троцко, мастер-дорожник Александр Ромицын, трактористы Ведищев Анатолий, Федюнин Анатолий, Воробьев Анатолий, 3амятин Геннадий. Необходимо отметить, что в тот период Быстроистокский и Петропавловский районы были объединены в один, поэтому дороги до населенных пунктов сегодняшнего Петропавловского района обслуживало ПДУ. Например, а/д. Акутиха Прямовское - Солдатово, Б-Исток - Паутово.
Конечно же, в начале становления производственного дорожного участка дорог, в техническом понимании этого слова, просто не было, т.к. земполотно не отсыпано, твердое покрытие отсутствовало, на месте переезда через реки и ручьи были построены деревянные мосты.
В 1967 г. хозяйство получило первый грейдер-элеватор, на базе трактора С-100 и было отсыпано земполотно на а/д Быстрый Исток – Верх-Озерное, протяженностью 4 км. Планировка верха земляного полотна производилась прицепным грейдером, а уплотнение - гусеничным трактором.
В это же время было построено около 30шт. водопропускных труб из ж/б колец, но 2 основных деревянных моста через р. Ануй в районе села Хлеборобное и Усть-Ануй строились еще 10 лет, работы производились вручную. Ж/бетонный мост, протяженностью 279м погонных около с. Хлеборобное был построен в 1981году, а в с. Усть-Ануй деревянный мост строился ежегодно до 2020года.
Для укрепления кадрового состава хозяйства, привлечения хороших специалистов, велась постоянная работа по строительству жилья и производственной базы. В период с 1968г по 1985 г. было построено 16 квартир, контора, гараж, небольшая котельная, строился асфальтобетонный завод. Дороги с покрытием из гравийно-песчаной смеси, обработанной жидким битумом, начали строить с 1970г. бригадой под руководством Чалояна П.А. Качество работ было низкое, т.к. в гравийно-песчаной смеси было много крупных камней, а количество битума определяли на «глаз», поэтому часто его наливали меньше или больше необходимого. Но все-таки после такого покрытия состояние дороги становилось лучше и некоторые километры построенных в 70-е годы служили до 30 лет.
Большой объем работ по строительству жилья и производственной базы, реконструкции асфальтобетонного завода, приобретению автотранспортной техники был выполнен в период с 1985-1995гг. В это время правительством страны уделялось большое внимание дорожному хозяйству, шло стабильное и постоянно растущее финансирование, внедрение новых технологий. За 10 лет было приобретено более 50 единиц автотранспортной техники, в том числе современной: автогрейдеры - 3шт, К-701- 4шт, катки, бульдозер -130 и др. Построен новый гараж на 10 а/машин «водонапорная башня и водопровод, контора, складские помещения, проходная, сделана реконструкция старого гаража и котельной, построено и отремонтировано капитально около 20 квартир. Особый вклад в развитие предприятия внесли много лет проработавшие мастера Дудников Г.П., Дешевых Г.В. механик Каравайцев И.И., экономист Часовских И.Г., кладовщик Соломаха Т.И. тракторист Кузнецов С.Г., водитель Каравайцев А.И.
Безусловно, работа предприятия всегда определяется его руководителем. За годы существования им руководили кроме вышеупомянутых Соколова И.П. и Коломиец Я.П. Мыльников В.Г., Урушкин Г.Н., Пушкарев В.М, С.А. Зеленов, А.В. Душкин, В.А. Пилюгин в настоящее время коллектив возглавляет А.Н.Скрябин.
Шли годы в стране происходили большие перемены, в лучшую сторону ПДУ переименовали в ДРСУ – Дорожно-ремонтные строительные участки. Улучшилось финансирование, стала поступать новая техника, коллектив обновился кадрами, обученными по специальности.
В связи с реорганизацией в 2015 году Быстроистокское ДРСУ становится филиалом Государственного унитарного предприятия дорожного хозяйства Алтайского края «Юго-Восточное дорожно-строительное управление» (ГУП ДХ АК «Юго - Восточное ДСУ»).
На обслуживании филиала находится 123 километра дорог, их них 74,7 с асфальтобетонным покрытием и 48,3 с гравийным, 4 моста и 48 водопропускных труб.
В настоящее время в коллективе 41 человек работающих, в том числе ИТР – 4 чел и 21 чел дорожные рабочие и механизаторы.
Парк дорожно-строительной техники составляет 22 единиц машин и механизмов.
В честь шестидесятилетнего юбилея головное предприятие АО «Юго - Восточное ДСУ Алтайского края» дарит коллективу «филиала Быстроистокский» автомобиль УАЗ-Патриот.
Коллектив АО «Юго - Восточное ДСУ Алтайского края» поздравляет работников Быстроистокского филиала с 60 летним юбилеем, желаем вам крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и новых профессиональных успехов! Пусть каждый день приносит радость и удовлетворение от выполненной работы, а коллектив всегда поддерживает и вдохновляет на новые свершения!!!
- Информация о материале
В Алтайском крае прошла XXVII отчётно-выборная конференция краевой организации Общероссийского профсоюза работников автомобильного и дорожного хозяйства. Мероприятие стало ключевой площадкой для подведения итогов работы и определения задач на будущее.
Одним из самых значимых моментов конференции стало чествование активных членов профсоюза.
Председатель Алтайского краевого союза организаций профсоюзов (крайсовпрофа) Иван Панов лично вручил ведомственную награду.
Грамотой Алтайского крайсовпрофа была награждена Лариса Мальцева, председатель первичной профсоюзной организации АО «Юго-Восточное ДСУ Алтайского края».
Этой награды она удостоена за многолетний добросовестный труд, активную профсоюзную работу и значительный вклад в защиту социально-трудовых прав работников предприятия.
- Информация о материале
В Зональном районе завершено строительство ключевого инфраструктурного объекта — автомобильной дороги «Подъезд к птицеводческому комплексу АО «Куриное Царство (Соколово 1)». Ввод в эксплуатацию новой трассы знаменует собой важный этап в развитии как самого предприятия, так и транспортной сети всего района.
Строительные работы велись в соответствии с утвержденным графиком и были завершены в полном объеме. Новая дорога соответствует всем современным стандартам качества и безопасности. Протяженность асфальтированного полотна составила 0,83 км, также были обустроены укрепленные обочины и установлены необходимые дорожные знаки.
Государственный контракт № 08172000003250011540001 от 12.03.2025.
Стоимость объекта 60 695 864,40 руб.
Выполнены работы по:
- Расчистке древесно – кустарниковой растительности
- Снятию растительного слоя
- Устройству земляного полотна
- Устройству основания из ЩГПС толщиной 20 см
- Укреплению основания цементом толщиной 20 см
- Устройству нижнего слоя покрытия асфальтобетонной смеси толщиной 7 см
- Устройству верхнего слоя покрытия асфальтобетонной смеси толщиной 5 см
- Устройству двух металлических труб диаметром 1,02 м, укрепление оголовков труб габионами
- Укреплению обочин из ЩГПС толщиной 12 см
- Установки дорожных знаков, сигнальных столбиков
- Нанесении дорожной разметки
- Рекультивации земель, засеву трав и компенсационное озеленение
Характеристика объекта:
- Категория дороги – подъезд
- Расчетная скорость основная – 70 км/час
- Число полос движения – 2 шт
- Ширина земляного полотна – 10 м
- Ширина полосы движения – 2*3,5 м
- Ширина обочины – 2,0 м
- Ширина укрепленной кромки – 2*0,5
- Ширина укрепленной обочины – 2*0,75 м
- Ширина грунтовой обочины – 2*0,75 м
- Информация о материале
В селе Александровка Смоленского района Алтайского края завершено строительство автомобильной дороги «Подъезд к молочно-товарной ферме ООО «Агро-Сибирь». Этот важный инфраструктурный объект позволит обеспечить бесперебойную логистику для одного из ключевых сельхозпредприятий района.
Государственный контракт № 08172000003250013880001 от 12.03.2025 г.
Стоимость объекта 70 380 590 руб.
Подготовка территории строительства:
- восстановление трассы и отвод земли
- переустройство коммуникаций
Строительство земляного полотна
- устройство насыпи
- укладка ж/б трубы
- укрепительные работы
Устройство дорожной одежды
- устройство нижнего слоя основания ПГС толщиной 0,38 м
- устройство верхнего слоя основания ЩПС толщиной 0,15м
- устройство нижнего слоя покрытия асфальтобетонной смеси толщиной 0,05м
- устройство верхнего слоя покрытия асфальтобетонной смеси толщиной 0,05м
- укрепление обочин ЩГПС 0/31,5 толщиной 0,10 м
- укрепление грунтовой обочины с засевом многолетних трав
- устройство тротуаров - предусмотрена установка бортового камня БР 100.30.18 со стороны проезжей части в количестве 550 шт
- устройство примыкания
- устройство пандусов
Рекультивация временной полосы отвода
- рекультивация площадей;
Обустройство дороги:
- установка знаков
- устройство дорожной разметки
Основные показатели объекта:
Техническая категория участка дороги: IVБ-п
Протяженность 1,138 км
Расчетная скорость на проектируемом участке, км/ч - 40 км/ч
Ширина проезжей части - 6,0 м
Ширина земляного полотна - 10,0 м
Число полос движения - 2 шт.
Расчетная нагрузка на дорожную одежду - А10
Тип дорожной одежды – Облегченный
Вид покрытия - Асфальтобетон
- Информация о материале
Юго-Восточное дорожно-строительное управление продолжает стратегию обновления и расширения парка специализированной техники. Предприятие приобрело вибрационный каток с гладкими вальцами RV-13 DD — современную и производительную машину для обеспечения высокого качества дорожных работ в следующей комплектации:
- Механизм обрезки кромки асфальта
- Режим смещения вальцев «собачий ход»
- Кондиционер
- Система контроля уплотнения MCA-500
MCA-500 помогает водителю контролировать и регулировать процесс уплотнения асфальта, его температуру и равномерность уплотнения.
Преимущества системы контроля уплотнения :
- оптимизирует работу асфальтоукладочной системы, помогает снижать расходы на топливо
- оснащена интуитивно понятным интерфейсом и дисплеем высокого разрешения, обеспечивает простоту и удобство использования
- способна выдерживать самые суровые условия эксплуатации благодаря своей прочной и надежной конструкции
- сохраняет отчёт о проделанной работе который можно отправить заказчику проведения работ
Новая модель Раскат RV-13 DD предназначена для уплотнения покрытий из всех видов асфальтобетона и битумно-минеральных смесей, а также для послойного уплотнения гравийно-щебеночных и стабилизированных материалов.
Среди ключевых преимуществ RV-13 DD — повышенная проходимость, высокая производительность, маневренность, экономичность и надежность. Кабина оператора обеспечивает комфорт и безопасность управления, а простота обслуживания делает технику выгодным приобретением для предприятия.
Приобретение осуществлено за счет собственных средств организации. Инвестиция в развитие материально-технической базы составила 10,88 млн рублей.
Обновление парка спецтехники подтверждает статус Юго-Восточного ДСУ как надежного подрядчика, готового к выполнению масштабных задач в сфере дорожного строительства.
- Информация о материале
С 22 по 23 июля в Алтайском крае прошел ежегодный конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии» среди работников дорожного хозяйства. В соревнованиях приняли участие около 150 специалистов разных профессий: инженеры-геодезисты, инженеры-лаборанты, операторы спецтехники (автогрейдеров, бульдозеров, погрузчиков, экскаваторов) и водители самосвалов.
АО «Юго-Восточное ДСУ Алтайского края» представило своих сотрудников, которые продемонстрировали высокий уровень профессионализма в работе с современной дорожной техникой.
Победителем среди участников в номинации «Машинисты экскаваторов» стал сотрудник АО «Юго-Восточное ДСУ Алтайского края» Бердюгин Алексей машинист экскаватора филиала «Солонешенский».
Конкурсные испытания позволили участникам показать не только теоретические знания, но и практические навыки в управлении сложной техникой.
Победа Алексея Бердюгина подтверждает высокий уровень подготовки специалистов Юго-Восточного ДСУ и их лидерские позиции в отрасли.
Поздравляем Алексея с заслуженной победой и желаем дальнейших профессиональных успехов!
- Информация о материале
В рамках программы модернизации инфраструктуры в селе Шубенка проведена замена старых светильников уличного освещения на энергоэффективные светодиодные модели ДКУ 1012-100Ш LED.
Всего установлено 23 новых светильника, что позволит улучшить освещённость улиц и снизить энергопотребление. Работы выполнены в рамках текущего ремонта системы уличного освещения.
Общая стоимость проекта составила 79 320 рублей.
Новые светильники отличаются высокой надежностью, долгим сроком службы и соответствуют современным стандартам энергосбережения. Это важный шаг в повышении комфорта жителей и безопасности дорожного движения в тёмное время суток.
- Информация о материале
Мероприятие прошло 8 июля в музее «Дороги Алтая» в Барнауле. Организаторами выступили ФКУ Упрдор «Алтай» и КГКУ «Алтайавтодор».
Для гостей устроили экскурсию по павильону дорожной техники, экспозиция которого включает редкие модели автомобилей начала XX века, уникальные образцы дорожных машин, таких как паровые котлы, локомобили и камнедробилки.
Среди приглашенных – семья Демоновых из Быстроистокского района. Глава семьи Олег работает водителем КамАЗа в АО «Юго-Восточное ДСУ Алтайского края», ранее трудился в больнице. С супругой Юлией в браке уже более 30 лет. Они воспитывают семерых детей, пятеро из которых приемные. Дети достигли успехов: старший сын Иван служит начальником следственного комитета, средняя дочь София – студентка-филолог, средний сын Александр – участник специальной военной операции, младшие дочки Елена и Ирина выбрали профессии повара и медсестры, а самый младший сын Анатолий еще учится в школе.
АО «Северо-Восточное ДСУ Алтайского края» представляла семья Пащенко. Александр здесь трудится со времени окончания университета, стаж работы 18 лет, возглавляет строительную лабораторию в Новоалтайске. С супругой Татьяной в браке 20 лет. Они воспитывают троих детей. Старшая дочь Виктория проходит обучение в колледже Алтайского государственного университета по специальности туризм, средний сын Максим зачислен в десятый класс школы, а младшая дочка Анастасия в сентябре станет первоклассницей.
Многодетные семьи есть и в службах заказчика. От КГКУ «Алтайавтодор», отвечающего за региональные дороги края, в мероприятия приняла участие семья Лугачевых. Олег с 1990 года по распределению трудился в Шелаболихинском ДРСУ заместителем начальника. С 2007-го – в КГКУ Алтайавтодор, стаж работы 35 лет. Старший сын Семен пошел по стопам отца, работает мастером в АО «Центральное ДСУ Алтайского края». С супругой Ольгой воспитывает еще троих: дочь Татьяна учится в пятом классе, Полина перешла в третий, сыну Льву три года.
ФКУ Упрдор «Алтай», в ведении которого федеральные дороги Алтайского края и Республики Алтай, представлял заместитель начальника Алексей Арсеньев. Его стаж в отрасли – 25 лет, столько же лет в браке с супругой Оксаной. В Управлении федеральных дорог работает с момента образования – с 2004 года. В семье трое детей: старшей Ольге 24 года, Анне скоро 16, окончила девять классов и определяется с дальнейшим образованием, в сфере интересов – физико-математическое направление, младшей Александре – 14.
Помимо знакомства с дорожной техникой, гостям мероприятия провели экскурсию по экспозиции, посвященной истории дорог Алтая. Важность труда дорожников и преемственности поколений подчеркнула в ходе беседы замначальника ФКУ Упрдор «Алтай» Татьяна Бабий.
Представители трудовых династий неизменно показывают себя в числе передовиков и есть во всех дорожных предприятиях края. В качестве яркого примера – династия Бланкиных из Северо-Восточного ДСУ. Общий стаж работы в отрасли – более ста лет. Глава семейства Иван Васильевич Бланкин, начавший карьеру в 1976 году машинистом автогрейдера, получил звание «Почетный дорожник» и медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Ивана Васильевича не стало, но трое его сыновей продолжают дело отца. Старшие Сергей и Александр пришли в отрасль в 1994 году, младший Дмитрий – 2003-м. Все трое трудятся машинистами автогрейдеров и неоднократно побеждали в конкурсах профмастерства.
В заключение встречи семьям вручили книги, посвященные истории Чуйского тракта, и памятные подарки.
